在雷诺韩国中央实验室举行了一个小型QM6 LPE甜甜圈罐和NVH的研讨会。在这里是一个解释液化石油气车的开发背景和过程，甜甜圈坦克的诞生的故事以及感兴趣的重点以及它们怎么样应对所有可能出现的问题。雷诺韩国的LPE发动机已安装在SUV，SUV中，遵循SM5，SM7和SM6。其中，QM6 LPE吸引了最多的东西，并成为雷诺韩国的经典作品。在今年下半年，现代汽车将再次引入LPG汽车。从雷诺韩国的角度来看，馅饼的生长很欢迎。同时，他有信心自己能与现代汽车进行比赛。总结您通过研讨会的感觉。

  Renault Korea的LPG汽车于2014年推出，并命名Donut®。它吸引了它。关注坦克。地板有点高，但是与后备箱不同，空间利用率增加了，最重要的是，对坦克的拒绝已经丢失。这似乎没什么大不了的，但这是一个吸引消费的人的吸引力。

  考虑到对安全的担忧，坦克的物质硬度增加了，使用轻钢来增加储罐厚度达到15％。储罐的重量减少了10％。采用集成的多带系统而不是现有的阀模块，它也在改变。它已确保了一般液化石油气储罐的40％和85％的汽油车的树干空间。它还引起了人们的注意，以降低用甜甜圈罐的重心。旨在使坦克在后碰撞期间将其推向纸板。它在获取时逐步发展。它安装在QM6中，并与SUV的趋势一起在市场上接受。

  在QM6的情况下，在SUV方面，环境与轿车不同。处理问题并不简单。 QM6 LPE在树干底部的备用轮胎空间中有一个甜甜圈罐，而安装系统的专利技术使乘客在后碰撞中的两个座椅中的安全性确保了。它具有大量的树干空间利用和驱动性能，安静和经济可行性。

  并非如此。与轿车不同，SUV具有开放的后备箱和室内空间。不欢迎工程师，在中继线中产生单独噪音的条件不好。因此，决定将SUV安装在过去的后备箱下，但是在讨论后决定安装在地板下。雷诺韩国的工程师利用周围的组件和吸收声音和声音绝缘解决了问题。特别是，通过应用专利的甜甜圈罐的安装的步骤，解决了振动和安全问题，并在六个阶段处理声音吸收和声音绝缘，以阻止可能在躯干侧发生的噪声。In In韩国，韩国汽车制造商是世界顶级班级。在完美和安静的角度方面，现在已经认识到它与竞争模型不相同。雷诺韩国在这样的环境中，我们开发了汽车并在QM6 LPE中动员了所有可能的方法。

  为了证明这一点，我们还揭示了为汽车音频进行了哪些实验。对于通过设置强调声场的各种模式来花费时间的乘客来说，这是一个主要的因素。除非保证安静，否则汽车音频绝大多数都是无效的。这是无动于衷的，正是“我们是消费的人的感情的工作”。该表达式可以在营销层面上使用，并且已经在此期间使用。但是，我从未听说过负责开发团队表现的工程师。

  他承认，产品开发有限制。在开发特定的年级模型时，它被迫针对适合其的质量和性能。但是，不可能通过在现场发展的工程师的位置传递不令人满意的事情。因此，它将被迫支付额外费用，并会问PM（产品经理）。自然，很容易想象会发生摩擦。我问了这样的领域的头，所以我有很多摩擦，而总理方面是一名苛刻的员工。除了总理和市场部。这可能是答案。

  QM6 LPE也很难检测到由于燃油箱结构的变化而导致的行为变化。从理论上讲，重心较低，树干安装在后备箱上，而不是后桥上。考虑到这辆车不会从根本上运行，您无法感觉到行为的变化。它超过了20,000台，在中型汽油SUV销售中排名第一。 2019年6月，该公司打破了40,000辆汽油型号，并意识到了动力总成的多元化。在2018年2月（一年半），它超过了100,000单位的总产量，其结果与竞争模型的关注不同。

  同年7月，售出了4,262个单位，排名第二，排名第二。中型SUV。两个月后，即9月，阵容在给定条件下增加了阵容，该型号添加了将柴油发动机排量降低到1.7升的型号。当然，2019年6月启动的QM6 LPE超过了当年7月的60,000辆。 LPE版本是QM6销售额的60％。

  雷诺韩国现在面临的重大变化比公司的名称更改。雷诺三星一直试图在雷诺日产三菱联盟建立一个位置。但是，与邓恩（Dunn）不同，雷诺韩国（Renault Korea）一定要采取其他姿势，以使用吉利汽车（Gili Motor）的混合动力汽车开发和生产，该汽车已获得了34％的股份。吉利汽车也是沃尔沃的母公司。梅赛德斯-Benz还拥有9.8％的股份，并在马来西亚拥有质子和英国莲花。它正在发展自己的电动汽车品牌Zicher和Premium品牌Link＆Nose。它拥有丰富的资本，并且已经扩大了三个扩展，包括与Baidu和无人驾驶汽车建立合资企业。它是通过雷诺韩国解决的。从雷诺韩国的角度来看，有必要施加另一个开发混合动力汽车的能力，从长远来看，可以切换到电池电动汽车。在雷诺三星，他因在雷诺集团的存在而获得认可。雷诺韩国还有望通过主动姿势变化而不是被动变化来提高其潜力。